长白山腹地的卫星云图上，一条腾飞的“巨龙”蜿蜒盘旋在崇山峻岭间。这就是始建于1939年，全长250.58公里的梅集铁路线。它地处高寒山区，山高林密、河道交错，平均海拔1000米以上。

(资料图)

在如此复杂的自然环境下，有13名铁路工人扎根深山，专心养路，把梅集铁路地质条件最复杂、基础最薄弱、病害最严重的“担心线”养护成了“放心线”，创造了33年安全无事故的佳绩，他们就是吉林通化工务段桥隧车间第一维修小组。

择一事，终一生

安全，是铁路工作永恒的主题。伴随着清晨的阳光，通化桥隧车间第一维修小组又开启了一天的工作。迎着初春的寒风，第一维修小组组长宫汝文和同事们仔细清扫着沿途的石子。此时，冰雪刚刚消融，正是铁路两侧山体风化、岩石松动滑落的危险时节。

石头虽小，但万一滑落就会造成机车损坏甚至颠翻。宫汝文说，有挂网的山体可以每月巡检一次，但没有挂网的则需要每日巡检。工作时，他们必须踏过每一寸土地，触摸每一块岩石。

今年56岁的宫汝文子承父业。30多年来，单位建制几经调整，他却始终留守在桥隧车间。常年穿梭于纵横交错的铁路沿线，他熟悉这里的沟沟岔岔、树木山石。

哪一座山崖危石多、哪一座攀登难度大，他都了然于心，也因此被同事们称为梅集铁路的“活地图”。

“干我们这种工作，得能坚守，能吃苦耐劳。夏天防洪期，我们必须日夜守在铁轨旁。冬天涵管结冰堵塞，就只能趴着往里钻。涵管直径才75厘米，我们必须匍匐前进，拿小镐一点一点刨。”

虽然工作辛苦，可宫汝文却从未后悔。临近退休，他依然坚守在岗位一线，传授着自己多年来积攒的经验与技能。

此前一直担任客车乘务员的潘洋，就是宫师傅的“亲传弟子”。得知工务段急需年轻力量的他，主动选择了转岗。在第一维修小组团结拼搏的氛围影响下，潘洋很快地融入了集体，并成为班组骨干。

翻山扫石过程中，只见他腰系安全绳，从20多米高的山崖上降下，一手攀岩，一手小心熟练地用钢钎撬动危石。

虽然现在的工作要比做乘务员时累得多，可潘洋却说，转岗是他做过最正确的选择。守好铁路线的每一公里，守好每座桥梁、隧道、涵渠，确保每趟火车安全通过，确保每名旅客能够安全到家。这是潘洋为自己定下的目标，也是所有“铁路人”的心声。

十年饮冰，难凉热血

全长250.58公里的梅集铁路线上每天有多对列车往返通过，是贯通长白山区西南腹地的普速列车交通大动脉。

为了守护好这条铁路运输“要道”，吉林通化工务段桥隧车间第一维修小组13名职工常年与孤独为伴、与梦想同行，用一万一千多个日夜的默默坚守，换来了千百万人的平安出行。

春末入夏，气温连续攀升。刚靠近梅集线第一浑江钢梁桥，便感受一股热浪迎面扑来。铁轨在阳光下晒得炙热，可吉林通化工务段桥隧车间第一维修小组的工人们却早就习以为常，熟练地在6米高的半空中更换枕木。

工长刘传双说，螺栓和枕木是铁路安全运行的关键。铁路人挥洒汗水，与风搏、与日斗、与冰战，为的就是要把每颗螺栓、每根枕木固定安设在最合适的地方。

为保障桥梁安全，第一维修小组需要每月对此桥上的908根桥枕和护木螺栓，以及1816根钩螺栓和支座进行全面检查，每3个月进行一次保养。相比桥面，钢梁上的检查则难度更大。

因为结构复杂，他们必须登上6米多高的钢梁开展高空作业，检查螺栓有无松脱现象、钢梁有无裂纹。在骄阳和铁轨的双重炙烤下，刘传双绑好安全带，双脚搭在钢梁上，一手固定，一手作业，不断流下的汗水描绘成了他胸前的“热血勋章”。

高空作业难，日常巡检却也并不简单。通化县城向郊外前行十余公里，大山便挡住了去路，第一维修小组全体员工只能弃车步行。一条窄得像羊肠、时不时遇到漫流山泉的小径，就是他们日常巡检的必经之地。

“对面声相闻、见面走半天”这句流传在通化铁路工务段桥隧车间的俗语，正是他们的工作写照。刘传双说，日常巡检就是走到地、看到位。隧道、涵渠、桥梁的每一个地方都要走到，每一个点都要看到，要“多看一眼、多走一步、多敲一锤、多问一声”。

从春融期开始每天两次10公里以上的巡守作业，全年下来每人几乎都走了一个“万里长征”，33年从未间断过。

但不管走得多累，只要有查不到或查不清的地方，他们的脚步就不会停歇。山中人迹罕至，原本没有路，却在这日复一日的巡检中被硬生生踏出了一条羊肠小路。

不管严寒酷暑，还是烈日暴雨，第一维修小组总是冲在最前面，以身作则，守护着梅集铁路。

心中有信仰，脚下有力量

青山埋忠骨，勿忘英雄事。位于长白山腹地的梅集铁路线不仅是东北抗联将士浴血奋战的战场，也是抗美援朝时期中国人民志愿军物资补给的生命线。

而今，吉林通化工务段桥隧车间第一维修小组牢记“人民铁路为人民”的宗旨，将“列车安全通过”视为超越一切的最高准则，用实际行动传承、弘扬伟大的东北抗联精神和抗美援朝精神。

工作之余，党小组长刘传双每月都会组织党性教育活动，聆听红色故事、接受革命教育。刘传双说，在革命精神指引下，他们坚信可以克服艰难险阻，顺利完成党和人民赋予的任务。

“日常巡检时，我们总是能经过一些抗联遗址。最开始，大家都是自发地了解先辈们的英勇事迹。后来我们就将这些红色故事列入进新职工的工作培训。”

红色基因在于传承，精神谱系需要续写。在党小组长刘传双带领下，第一维修小组的每名成员在生活中也延续着“为人民服务”的精神。

以组内桥梁工赵宝臣为例，日常工作中奋勇争先、兢兢业业的他，私下里还是蓝天救援队的一员。

在工作之余，赵宝臣多次参与救援行动，防山火、抗洪涝。他还利用业余时间学习考取了应急救援和救护师资格证。积极投身救援一线的赵宝臣表示，是第一维修小组无形的力量助推着他积极奉献、勇往直前。

岁月不语，山河为证。33年来，吉林通化桥隧车间第一维修小组栉风沐雨、接力前行，像13颗闪闪发光的“道钉”，牢牢钉在梅集铁路上，守护着铁路安全的“生命线”。

在他们身上，是“择一事，终一生”的坚定信念，是“战严寒，斗酷暑”的优良作风，是“干一行、爱一行”的坚韧执着。这些信念、作风与执着，已深深地镌刻在每一个人的骨子里，坚硬无比。

他们围着两股钢轨，用埋头耕耘、扎根奉献，书写着新时代铁路工人的奋斗荣光。

记者：姜力文

编辑：姜力文 梁优

部分素材来源：中铁沈阳局通化工务段

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